2019年12月26日，清晨，微风徐徐，阳光正好。在黔张常沿线各车站，已不见昔日工人弯腰辛勤劳作的场景，各站客运广场之上人山人海，人群之中也是夹杂着满心欢喜的气氛。原来，在我们伟大的毛主席诞辰126周年这天，新建黔张常铁路正式开通运营了！大家都来自四面八方，感受这大美黔张常沿线的独特风景和便利交通服务。
新建黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网渝长厦通道的重要组成部分，线路在黔江站与渝怀铁路接轨，在张家界与焦作至柳州铁路、正在建设的张吉怀铁路连接，起于重庆市黔江区，向东经湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县，湖南湘西土家族苗族自治州龙山县、张家界市桑植县、永定区，终至常德市。线路全长335公里，为国铁I级双线客货共线铁路，全线共设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站，运营时速200公里。从即日起，龙山至桑植由原来2个多小时，缩短至23分钟；龙山至张家界运行时间52分钟，龙山至长沙运行时间4小时31分，张家界至长沙运行时间3小时，极大便利沿线人民群众出行。
黔常铁路的建成通车，填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白，进一步完善了我国中西部地区路网结构，加快沿线旅游产业发展和矿产资源开发，对促进革命老区、少数民族地区经济社会发展，加快实现脱贫攻坚目标具有十分重要的意义。
公司负责的黔张常铁路K355+675至K452+431段通信、信息、信号、灾害监测工程施工，包含龙山北站、桑植站两个客运车站，水沙坪站、凤岩站两个越行站和三个信号中继站，正线97.3公里。在整个项目施工过程中，我们在秉持优良施工传统的同时，优化施工组织，引入轨道车进行光电缆敷设，高效完成了光电缆敷设和大宗物资转运，为后续工序施工赢得了充足的时间，为圆满兑现各项节点工期奠定了坚实的基础；同时充分利用BIM技术，优质、高效的完成通信无线GSM-R基站及灾害监测工程首件评估，受评审专家组一致好评，形成了通信无线GSM-R基础及灾害监测工程施工工艺标准。
